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　　来源：燃力钛

　　这两天车圈最炸的消息，莫过于华为和问界的合作模式变了。

　　9月15日，多家媒体报道，华为与赛力斯的智选车合作模式正式调整。

　　问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，全部由华为主导改为赛力斯主导，华为退居赋能角色。

　　官宣刚出来，赛力斯股价盘中一度暴跌近6%，半天时间就从资本圈烧到二手车市场，再窜进各个车主群。

　　有人说问界二手行情直接崩了，几万几万地跌，还有刚提车的新车主喊着要退车，觉得自己被背刺。

　　然而，事实真的是这样吗？

　　01

　　二手车市场反应迅速

　　先说说大家最直观感受到的市场反应。

　　官宣消息出来不到两个小时，二手车圈就开始集体调价。

　　有福州的车商表示，问界二手价格彻底崩盘了，24 款问界一概不收，25 年只收 M9 顶配

　　更夸张的是，有落地快 60 万的 M9，开了不到一年，现在报价直接跌到 20 多万区间。

　　虽然这可能只是地方极端个例，但整体行情普跌是实打实的。

　　不光二手车市场慌，刚买车和订车的车主也慌了。

　　尤其是刚交了大定还没提车的朋友，觉得自己刚下单就 “贬值” 了，有问界 M6 车主在服务群里表示想要退车。

　　还有下了 M9 Ultimate 订单的客户，因为交车延期、配置变动，再加上品牌变动，想要放弃订单，转看尊界。

　　02

　　实际没有影响

　　其实冷静下来，你会发现很多恐慌其实是自己吓自己。

　　首先，最核心的一句话官方写得明明白白，所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。

　　也就是说该有的质保、免费保养、OTA 升级、华为门店的售后，全都不变，不会因为运营主体变了就给你缩水。

　　值得一提的是，昨天晚上问界更是官宣了“问界大饭店”回归，推出免费错峰洗车，以及加玻璃水、餐饮等服务。

　　不难看出，在服务这方面，赛力斯也是拿出了很大的诚意。

　　其次，这不是华为撤资分手，而是分工换岗。

　　以前是华为从头到脚全管，从造什么车、怎么卖到怎么修一把抓，赛力斯主要负责生产。

　　现在反过来，赛力斯主导产品、营销、渠道、售后这些运营环节。

　　华为退到后面专心输出技术，比如乾崑智驾、鸿蒙座舱这些核心东西，该怎么给还怎么给，一点不会少。

　　问界也依然是鸿蒙智行 “五界” 之一，不是被踢出去了。

　　很多人担心赛力斯接不住，但其实这么多年合作下来，赛力斯早就跟着华为跑通了全流程，生产、品控、渠道都有底子，不是从零开始。

　　车还是那台车，技术还是那个华为技术，变的只是谁来管运营，不是车本身变差了。

　　03

　　最后

　　说到底，这次的价格波动，本质上是大家的预期波动，而不是价值波动。

　　二手车定价看的是未来预期，以前大家觉得有华为全程兜底，保值率就有保障，现在运营权交出去，预期变了，价格就先跟着跳了水。

　　但实际上，车本身的产品力和用户权益，其实一点都没变。

　　一个品牌，不能永远靠光环活着。

　　等这波情绪过去，渠道和服务平稳衔接，问界如果能靠着成熟的产品阵容、华为持续的技术输出，加上更接地气的自主运营，把牌子真正立住，反而能走得更稳更远。

　　对普通消费者来说，与其纠结短期的价格波动，不如多给这个品牌一点时间。

————THE END