来源：燃力钛
这两天车圈最炸的消息，莫过于华为和问界的合作模式变了。
9月15日，多家媒体报道，华为与赛力斯的智选车合作模式正式调整。
问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，全部由华为主导改为赛力斯主导，华为退居赋能角色。
官宣刚出来，赛力斯股价盘中一度暴跌近6%，半天时间就从资本圈烧到二手车市场，再窜进各个车主群。
有人说问界二手行情直接崩了，几万几万地跌，还有刚提车的新车主喊着要退车，觉得自己被背刺。
然而，事实真的是这样吗？
01
二手车市场反应迅速
先说说大家最直观感受到的市场反应。
官宣消息出来不到两个小时，二手车圈就开始集体调价。
有福州的车商表示，问界二手价格彻底崩盘了，24 款问界一概不收，25 年只收 M9 顶配
更夸张的是，有落地快 60 万的 M9，开了不到一年，现在报价直接跌到 20 多万区间。
虽然这可能只是地方极端个例，但整体行情普跌是实打实的。
不光二手车市场慌，刚买车和订车的车主也慌了。
尤其是刚交了大定还没提车的朋友，觉得自己刚下单就 “贬值” 了，有问界 M6(配置|询价) 车主在服务群里表示想要退车。
还有下了 M9 Ultimate 订单的客户，因为交车延期、配置变动，再加上品牌变动，想要放弃订单，转看尊界。
02
实际没有影响
其实冷静下来，你会发现很多恐慌其实是自己吓自己。
首先，最核心的一句话官方写得明明白白，所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。
也就是说该有的质保、免费保养、OTA 升级、华为门店的售后，全都不变，不会因为运营主体变了就给你缩水。
值得一提的是，昨天晚上问界更是官宣了“问界大饭店”回归，推出免费错峰洗车，以及加玻璃水、餐饮等服务。
不难看出，在服务这方面，赛力斯也是拿出了很大的诚意。
其次，这不是华为撤资分手，而是分工换岗。
以前是华为从头到脚全管，从造什么车、怎么卖到怎么修一把抓，赛力斯主要负责生产。
现在反过来，赛力斯主导产品、营销、渠道、售后这些运营环节。
华为退到后面专心输出技术，比如乾崑智驾、鸿蒙座舱这些核心东西，该怎么给还怎么给，一点不会少。
问界也依然是鸿蒙智行 “五界” 之一，不是被踢出去了。
很多人担心赛力斯接不住，但其实这么多年合作下来，赛力斯早就跟着华为跑通了全流程，生产、品控、渠道都有底子，不是从零开始。
车还是那台车，技术还是那个华为技术，变的只是谁来管运营，不是车本身变差了。
03
最后
说到底，这次的价格波动，本质上是大家的预期波动，而不是价值波动。
二手车定价看的是未来预期，以前大家觉得有华为全程兜底，保值率就有保障，现在运营权交出去，预期变了，价格就先跟着跳了水。
但实际上，车本身的产品力和用户权益，其实一点都没变。
一个品牌，不能永远靠光环活着。
等这波情绪过去，渠道和服务平稳衔接，问界如果能靠着成熟的产品阵容、华为持续的技术输出，加上更接地气的自主运营，把牌子真正立住，反而能走得更稳更远。
对普通消费者来说，与其纠结短期的价格波动，不如多给这个品牌一点时间。
